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智慧停車行業加速進入法制化時代

2018-09-25 09:08:26

近年來,國家以及地方政府對智慧停車的政策扶持在一定程度上推動了該產業的快速發展,再加上日漸增加的停車需求,使得智慧停車行業步入發展黃金期。2009-2017年,中國智慧停車行業的市場規模逐年遞增,從2009年的11.5億元到2016年的62億元,7年間的市場規模翻了5倍多,增長速度較快,預計2017年全年市場規模達到73.5億元。
    無論從政府角度出發還是從民生角度出發,智慧停車的市場都具有廣大的前景,是一個萬億級的市場。智慧停車是各地政府、企業和民眾多方共贏的必然選擇,也是優化社會資源配置、提升城市形象、推動產業升級和促進生態文明城市建設的必經之途,具有良好的發展前景。

圖片關鍵詞

    一、停車問題日益嚴重 智慧停車需求旺盛
    隨著我國機動車數量的迅速膨脹,城市交通環境逐漸惡化,停車問題受到人們的密切關注,作為城市交通系統中的一個重要環節,特別是一線和二線城市,可容納人口數量已經接近飽和并持續增長,但車位的數量又是固定的,許多人開始面臨找不到車位,無法停車,甚至害怕停車的局面。因此,怎樣幫助人們解決這個問題,探索出合理有效的城市停車對策體系顯得尤為重要。目前,國內的停車問題主要體現在以下幾個方面:
    (一)車位缺乏
    隨著人們生活水平的提升,以及社會經濟的持續發展,包括汽車供應商們對于價格的不斷調整,使能擁有一輛汽車不再是遙不可及的夢想,甚至許多人家里都有1-2輛車,而有車一族的比例也在不斷擴大,但是,對于現有停車設施的建設卻大大滯后于整個社會的發展要求,車輛和車位之間的供需已經開始失衡。
    (二)隨意停放
    由于停車泊位供應的缺乏,造成車輛隨意停放現象嚴重,不僅是主次干道,凡是可利用的城市空間(包括公共綠地、體育活動場所、居民院落等)都成了停車場,大量支路車輛的隨意占道停放,已經導致城市正常秩序受到干擾,產生了嚴重的安全隱患。
    (三)收費混亂
    不合理的停車收費制度也會造成城市的停車矛盾,停車場收費定價缺乏科學的理論基礎,停車收費費率具有不合理和隨意性,有些場地為了搶占市場,故意拉低停車價格,導致一些車主為了尋找他們的車位而形成了大量的尋停交通,高峰時期造成交通擁堵,給城市公共空間和城市景觀環境帶來一定的惡化響,還會產生亂停亂放交通,容易產生交通事故。
    (四)低利用率
    現有停車泊位缺乏,隨意停放現象嚴重,但是停車設施卻存在著利用率低的情況,許多單位和公建配建的停車設施比例較高,但是公建配建停車設施的泊位使用率卻普遍偏低,主要原因在于許多行政事業單位拒絕外來車輛的停放要求,僅僅面向本單位車輛提供服務,導致大量的停車位得不到充分利用。
    停車設施使用率低不僅僅表現在行政事業單位,即使是對外開放的公建配建停車場和路外公共停車場,由于停車收費價格存在差異,加上車輛停放方便程度不同,造成在同一個地區,地面停車場利用率遠遠高于地下停車場利用率,路內停車場利用率遠遠高于路外停車場利用率的情況,結果導致一方面停車矛盾依然突出,另一方面大量的車位空間得不到合理使用。
    (五)低信息化
    如今,互聯網已經應用于各大領域,而我國各大城市對停車信息管理與停車誘導系統的研究與建設仍處于起步階段,不僅缺乏系統的規劃和管理,而且各自獨立、覆蓋面小,造成現有全市停車信息資源缺乏合理的共享、管理和利用,停車信息內容也簡單地局限于車位的使用情況。
    怎樣利用先有的互現網資源,建立高度信息化、智能化的停車服務系統也是解決停車難問題的有效措施之一,就像一站式智慧停車E停車服務平臺,不僅能實時了解周邊哪里可以快捷停車(包括先有停車位的數量及空余車位個數、貼條高發區域、在線導航),還能給停車場提供解決錯峰停車的信息發布,以及在線查詢車輛違章信息和通過網上銀行、支付寶、微信等一鍵繳費等,甚至還有汽車保險、汽車修理、汽車商城等個性化服務,讓找車位變得易如反掌!
    從而充分利用現有的停車資源,建立和完善城市智能停車引導系統,在合理利用停車設施的基礎上,提高停車場利用率,包括區域、主要路口、停車場內三級引導,用智能化、系統化、科學化,更為高效的解決亂停亂放造成的各項問題。
    停車是剛需,停車難是急需解決的問題。一方面市場需求缺口巨大,據相關數據顯示,目前我國大城市汽車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1∶0.5,保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
    雖然停車位供需缺口大,但停車位空置率高問題并存。據艾瑞咨詢《城市智慧停車指數》,北上廣深停車場泊位空置率為44.6%,地下停車場空置率問題尤為嚴重,所以停車的問題現在是非常凸顯。從市場綜合調研來看,中國停車難的“罪魁禍首”是車位信息不對稱,其次才是車位供給不足。因此,提高停車資源利用率,成了全行業的一致目標,而這也恰恰是發展智慧停車的宗旨所在。
有專家分析指出,停車資源的利用率是衡量智慧城市靜態交通能力的重要指標,若將核心城市停車場智慧化改造率提升至50%,整體停車效率將提升300%,可見,智慧停車是停車資源供給側改革的最大動力。
    從停車資源供給側改革入手,包括停車場聯網升級、路側停車無人化改造、住宅區車位共享以及集約用地建設立體停車庫等,都是目前智慧停車市場的主攻方向。通過搭建智慧停車系統,能夠實現網絡預約車位、地圖導航尋找車位、電子識別車輛信息、無感支付解放人工等目的,并最終幫助多方受益。普通車主享受移動出行的便利,不再為尋找車位而焦頭爛額;停車資源利用率提升,物權方或經營方收益上漲,品牌溢價能力也相應提升;而對政府來說,推動智慧停車落地,則相當于獲得了了智慧城市競爭的入場券。
    二、政府監控不斷加強 助推智慧停車發展 
    隨著經濟不斷發展,汽車保有量不斷增加,智慧停車已被納入新型智慧城市建設的重要參考依據,各地政府主抓“停車難”痛點,有意識地將智慧停車作為發展智能交通的“引爆點”,開啟未來城市智慧交通新時代。
        (一)北京首部停車法規5月起施行
停車管理員可協助告知違停、個人車位將可有償錯時共享、私裝地鎖可罰1000元、逐步建立居住區域認證機制,按居住停車價付費……3月30日上午,北京市十五屆人大常委會召開第三次會議,備受社會關注的《北京市機動車停車條例》獲表決通過,并將于2018年5月1日起施行。
    至此,北京立法確立了“機動車停車堅持有償使用、共享利用、嚴格執法、社會共治”的理念。同時,提出全社會應當共同構建和維護機動車停車秩序,遵循停車入位、停車付費、違停受罰的基本要求。
    結語:根除城市停車難“頑疾”道路還很長,這將是一個不斷探索、不斷試錯的過程,需要政府、行業企業及社區、醫院協會、物業協會等用戶進一步密切溝通合作,共同尋求更為優化的解決之道。
    (二)深圳出臺《加強停車設施建設工作實施意見》
    數月前,深圳出臺《加強停車設施建設工作實施意見》,提出將從用地保障、簡化審批、投融資模式、智能化、標準體系等創新模式著手緩解停車供需矛盾,推動停車產業鏈發展,到2020年率先構建國內首個城市級智慧停車體系。
    (三)石家莊城市級智慧停車管理經驗
    面對“停車難”城市通病,石家莊市委市政府專門就解決城市交通擁堵和停車管理設立領導小組辦公室,即石家莊市治堵辦,對動態和靜態交通聯合治理,形成了疏堵結合的聯合模式,從根本上解決城市交通病,堅決治理城市交通擁堵和停車管理問題。通過在全國停車經驗先進的城市進行大范圍實際調研后,石家莊市采用高位視頻技術,進行停車管理。該技術能夠實現全天候7X24小時監測,單桿可管理連續8-12個車位,在實際場景下的車輛綜合識別率達到99%以上。最關鍵的一點,高位視頻技術配合電子支付,能夠實現無人收費的管理模式,大幅度縮減了人工成本。
    (四)珠海高新區試水NB-IOT智慧停車
    珠海高新區攜手開發單位選址“數字高新”進行NB-IOT智慧停車試水,智慧停車項目在珠海高新區正式啟動。從高新區獲悉,NB-IOT是一種廣域的窄帶互聯網技術,硬件可不通過WIFI、藍牙等中間傳輸工具直接連接網絡,擁有續航長、時間足、功效低的優勢,將NB-IOT與智能車鎖相結合,共同搭載共享經濟的快車,便可解決停車難的問題,亦可實現資源利用共享化、經濟化。
    該技術的珠海運營商目前已在高新區的港灣一號和南方軟件園開通兩個智慧停車點,即將新增900多個點,力爭今年年底實現NB-IOT網絡全市覆蓋,著力打造基于云計算、大數據、人工智能、水平能力和行業通用能力的物聯網基礎平臺。完備的技術、完善的網絡,將為智慧停車的運作提供基礎性支撐力量。
    三、市場競爭激烈 多類型企業角逐
    (一)停車設備供應商
    停車場作為具有產權歸屬的資產,歸屬于所屬的地產物業管理公司,而停車場設備及管理系統則由專門的停車場設備供應商提供,以及后續的運營服務。在國內,比較有影響力的停車場設備商有捷順、富士等,這些企業在行業內積累了一定的停車場資源、業務經驗和用戶數據,在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設置上比較知根知底,并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權限,有先發優勢。
    (二)安防設備供應商
    在停車場內,停放車輛的防盜防竊非常重要,視頻監控攝像機自然成為停車場內必不可少的設備。當前,包括??低?、大華股份、宇視科技等安防設備供應商開始發力停車場業務,由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優勢,因此也是行業內非常強勁的競爭者。
    (三)互聯網企業
    有智能的地方就有互聯網企業,智慧停車也不例外?;ヂ摼W企業進入停車場業務,自然彪炳的是要顛覆停車場行業的經營模式和商業模式,作為信奉互聯網思維,依托資本市場對傳統行業扮演攪局者的角色。
    互聯網企業慣用“補貼、免費送設備”等互聯網營銷手段,在宣傳陣勢上先打一棒,以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業的優勢,但由于缺乏在行業的積累,在具體的業務應用上為業內人士所詬病。
    這些企業在停車場行業經營模式轉變之期,通過收購、兼并、合作等方式搶占市場,由于近兩年停車場市場還處于布局階段,所以行業市場并沒有出現品牌收斂的現場。
    就安防設備供應商而言,目前比較有實力的是??低?,已經形成了從監控到停車及門禁的解決方案。而對于其他跨界企業,雖然在模式上比較創新,但劣勢在線下的承建能力比較差,對停車場的業務理解有欠缺。
    當這類企業獲得一定的融資時,或許會很快通過讓利等手段獲得一定數量的停車場,但在后期的工程實施環節、用戶體驗環節會產生很多問題。所以停車場業務還是需要常年累月的積累,不是靠短期招幾個工程師就能解決的。


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